变速箱系统

离合器执行控制机构使得如今商用车的变速器得到了保障

传统的离合器执行机构：离合器总泵，离合器助力泵

离合器总泵（CLUTCH MASTER CYLINDER）

离合器总泵是一个将一个机械压力转换成液压控制装置。这个压力用于执行控制离合器助力泵，离合器助力泵位于变速箱和离合器杆之间。

为了提供离合器的行程信息，离合器总泵通常被装上一个行程开关。

离合器助力

离合器助力泵

在离合器脱开的过程中，离合器助力泵利用车辆系统中的压缩空气将脚踏板上的力进行有比例的放大。离合器分泵是通过离合器总泵的液压控制和离合器杆的机械控制。

换档助力器

换档助力器是一个气动控制，帮助手动变速箱换档的辅助机构。在驾驶员换档的时候，助力器在档位中提供相应的气力来帮助换档（尤其在低温的时候特别有效）。由于降低了换档所需要的力，系统换档更为快捷以及平稳，使得驾驶员在换档时候能够更为准确，因此一定程度上优化了燃油的经济性，并且助力和速度限制的结合很好的保护了变速器中的同步器。

换档助力器非常容易与各种种类变速箱进行匹配。

模块的应用可以通过齿轮连接或者软轴系统连接。

档位控制单元

AMT电控档位控制单元

一个电子档位控制单元实现了将传统手动变速箱改造成能够全自动换档的自动变速箱。控制单元通常被安装在变速箱的顶部。电子档位控制单元由机械部件（如：气泵）以及电子部件组成（如：电磁阀，线以及电控单元）。

由于集成了很多的功能，如今的AMT模块达到了一个非常复杂的情况。AMT已经是提高舒适性和减少驾驶员疲劳不可缺少的部件。由于AMT，驾驶员已经不用再把注意力分散在手动换档，而可以专心去驾驶。一个优化的换档方法（系统通过驾驶情况来选档），意味着AMT与传统的手动变速箱比较，可以大幅度提高燃油经济性以及提高拖车和挂车之间的传动。