电子系统

据估计,如果欧盟所有的卡车和旅行客车都装备了电子系统,将意味着每年减少500名事故死亡人员和2500名事故受伤人员。克诺尔致力于推进主动和被动司机辅助系统的开发工作,为提高道路交通的安全做出重要贡献。在电子系统领域中的产品包括法定必须安装的防抱死系统(ABS)、电子制动系统(EBS)以及电子稳定性程序(ESP) 和自适应速度调节器(ACC)。

ABS,ASR

ABS (防抱死系统) 在制动过程中防止车轮抱死,而 ASR (驱动转差率调节器) 确保在加速时驱动轴上的车轮不会打滑,以便保证在任何道路状况下获得最佳的牵引力。作为开发用于商用车辆的 ABS 系统的先锋,克诺尔制动系统公司为所有型号的空气制动车辆和挂车提供 ABS 和 ASR 系统。

据估计,如果欧盟所有的卡车和旅行客车都装备了电子系统,将意味着每年减少500名事故死亡人员和2500名事故受伤人员。克诺尔致力于推进主动和被动司机辅助系统的开发工作,为提高道路交通的安全做出重要贡献。在电子系统领域中的产品包括法定必须安装的防抱死系统(ABS)、电子制动系统(EBS)以及电子稳定性程序(ESP) 和自适应速度调节器(ACC)。

TEBS G2 用于挂车的电子制动系统

EBS (电子制动系统) 将制动控制、ABS 和 ASR 的基本功能集成到一个电子系统中。与一个传统的气动系统相比,一个电子控制系统的优点为较短的响应时间和制动距离,从而提高了道路交通安全性。电子制动系统 EBS 具备附加功能,如磨损调节功能、车辆缓行功能以及耦合力调节功能 (CFC),该系统在一辆组合车辆制动时将挂车的制动功率与牵引车的制动功率最佳地适配起来。克诺尔制动系统公司为所有车型包括挂车车辆提供 EBS 和 CFC。

ESP

通过 ESP (电子稳定性程序) 来扩展 EBS 可以在危险行驶场合下起到自动稳定车辆的作用,从而明显降低车辆倾翻和侧滑危险。在危险场合下可以用 ESP 来自动纠正整辆牵引车的行驶方向和速度。通过有选择性地操纵各个车轮制动器和发动机控制系统,ESP 可以在危险场合下给司机提供自动支持。

作为全球首家供应商,克诺尔制动系统公司也为挂车牵引车组合 (所谓的多节式卡车) 开发了一个 ESP 系统。其技术挑战为:与集装箱卡车不同的是,带有拖挂离合器和转盘的多节式卡车有两个弯曲铰链。这些附加的自由度造成了多倍的不同作用力,必须将它们统统考虑到ESP调节器中。

ELC

电子水平调节器 (ELC) 借助一个电子控制装置为带有气弹簧的车辆提供主要功能,如水平调节,水平调整和提升轴调节。例如,这项技术可以用来降低客车的水平面。这尤其方便儿童、老年人和残疾人上下车。

ACC

为了减轻驾驶员在列队行驶中的负荷,克诺尔制动系统公司提供一个自适应速度调节器 (ACC),它根据相应的行驶速度自动与前面的车辆保持正确的距离。通过自适应速度调节功能可以预防撞车事故。此外,该技术还有助于有效地利用公路。

EBS,CFC

商用车辆系统

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TEBS G2 用于挂车的电子制动系统